CÉSAR A. MUÑOZ
GRUPO CANTÓN
Ciudad de México.– La expansión del sistema Cablebús en México ha derivado en una fuerte concentración de contratos públicos en la empresa austriaca Doppelmayr, que acumula más de 22 mil 900 millones de pesos, con el Gobierno de la Ciudad de México como su principal cliente.
En la capital, la firma construyó la Línea 1 por 2 mil 925 millones de pesos y la Línea 3 por 2 mil 263 millones. Además, participará en la futura Línea 5, cuyo costo se estima en 7 mil 868 millones. A ello se suman al menos 176 millones en contratos de operación y mantenimiento.
A nivel nacional, proyectos en entidades como Michoacán y Puebla elevan el monto total destinado a sistemas de teleféricos a más de 45 mil 800 millones de pesos, concentrados en un reducido número de empresas del sector.
Sin embargo, varios de estos desarrollos han enfrentado resistencia social. En Uruapan, el proyecto de teleférico generó protestas vecinales por denuncias de imposición mediante el uso de la fuerza pública, así como por la tala de árboles pese a la existencia de amparos.
El conflicto escaló tras el asesinato del abogado opositor Isidro Ramos Sandoval en marzo de 2025, crimen que permanece impune. Meses después, también fue asesinado el alcalde Carlos Alberto Manzo Rodríguez.
En Puebla, el 25 de marzo de 2026, colectivos obtuvieron un amparo que frenó la obra ante la falta de estudios públicos que acrediten su viabilidad. Aun así, el propio gobierno estatal ha reconocido que el sistema no resolverá los problemas de movilidad, pese a su costo superior a los 6 mil millones de pesos.
El modelo de contratación ha combinado licitaciones con adjudicaciones directas, particularmente en fases iniciales y en la operación, lo que ha abierto cuestionamientos sobre la concentración de recursos públicos y la falta de competencia en este tipo de proyectos.
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