El coordinador del C5 advierte que la propuesta para instalar botones de auxilio en transporte carece de estudios de costo y viabilidad técnica.
Javier Lether
Ciudad de México.– La propuesta para instalar botones de auxilio en unidades de transporte público y conectarlos al C2 y al C5 para combatir robos y violencia requiere un análisis técnico y financiero previo, advirtió el coordinador general del C5, Salvador Guerrero Chiprés.
En entrevista con Diario Basta, el funcionario señaló que, hasta el momento, el C5 no cuenta con información detallada sobre la iniciativa impulsada recientemente por la diputada local del Pan, Liz Salgado, por lo que no es posible evaluar su viabilidad operativa.
“No conozco la propuesta exactamente. Habría que saber en qué consiste, si se ha calculado el costo y cómo funcionaría la plataforma”, explicó Guerrero Chiprés, al subrayar que cualquier ampliación de los sistemas de atención de emergencias implica una inversión considerable.
El coordinador advirtió que establecer nuevos dispositivos de alerta no se limita a colocar botones, sino que requiere infraestructura tecnológica, personal, mantenimiento y una plataforma que permita la atención inmediata de los reportes. “Todo cuesta. Cada tótem cuesta, y montar otra plataforma para atender un tema específico es muy costoso”, indicó.
Guerrero Chiprés precisó que el C5 opera con esquemas ya consolidados de videovigilancia, botones de auxilio urbanos y monitoreo en tiempo real, por lo que cualquier nueva herramienta debe integrarse de forma ordenada y sustentada.
“Ojalá nos dijeran cómo se hace en términos de costo y de operación. Sin datos, sin estudios y sin un diseño claro, no podría responder si es viable o no”, señaló.
El funcionario dejó en claro que no se trata de rechazar propuestas en materia de seguridad, sino de analizarlas con base en criterios técnicos, financieros y de eficacia real, para evitar soluciones improvisadas que no garanticen resultados.
De acuerdo con cifras citadas por la legisladora, una de cada cinco personas que han sido víctimas de un delito lo sufrió en el transporte público o en la vía pública, mientras que 77 % de los adultos afirma sentirse inseguro al viajar en microbuses y colectivos en la capital.
Salgado planteó reformar la Ley de Movilidad para obligar a las unidades concesionadas a instalar botones de auxilio conectados a los centros de mando C2 y C5, con el objetivo de permitir una reacción inmediata ante asaltos, agresiones o situaciones de riesgo, particularmente en un sistema de transporte que consideran uno de los más vulnerables para millones de usuarios.
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