REDACCIÓN
GRUPO CANTÓN
Con apenas una mínima fracción de su presupuesto disponible, la Junta de Caminos del Estado de México, enfrenta una severa crisis operativa. De los 3 mil 200 millones de pesos asignados para este 2025, más del 93% se destina al pago de compromisos financieros heredados, dejando menos del 7% para actividades esenciales como mantenimiento, nómina y combustible.
Así lo confirmó Mario Ariel Juárez, titular del organismo, al detallar el asfixiante impacto de los contratos firmados durante los sexenios de Enrique Peña Nieto y Alfredo del Mazo como gobernadores mexiquenses.
Gran parte del problema radica en los esquemas de Asociación Público-Privada (APP) y Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), mediante los cuales el 60% de los más de 4 mil 300 kilómetros de carreteras estatales fueron concesionados a empresas privadas.
“Estamos maniatados por contratos leoninos que nos dejaron sin margen de maniobra”, acusó Juárez.
Uno de los casos más ilustrativos es el del Periférico Norte, donde la empresa responsable incumplió con las labores de mantenimiento y terminó devolviendo la vialidad al gobierno estatal tras una negociación que redujo el pago final.
La estrategia legal utilizada en ese caso se busca replicar en al menos 54 vías más que siguen bajo esquemas similares. Entre las empresas señaladas por prácticas abusivas destaca Aleática, anteriormente conocida como OHL.
“Pagaban apenas 2mil 500 pesos anuales por los accesos al Viaducto Elevado, y cuando se les pidió cuentas, retiraron infraestructura sin reponerla”, denunció el director
Además, reconoció que ha habido intentos de presión y hostigamiento por parte de grupos empresariales inconformes con las revisiones contractuales.
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